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중국차 타실래요? 수천 명의 호주인이 예라고 말합니다.

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중국 자동차 브랜드가 호주 트래픽의 많은 부분을 차지하기 시작했습니다. 시장은 빠르게 악화되는 국가 간의 관계에서 살아남을 수 있습니까?

중국 장쑤의 세계 시장으로 수출되기를 기다리는 자동차들 (이미지: TOP PHOTO/SIPA USA)

호주는 중국과 긴장 관계에 있다. 그러나 이전에 볼 수 없었던 속도로 중국 수입품을 탐식하는 호주의 자동차 구매자에게 아무도 말하지 않았습니다.

이 현상은 중국과 호주의 경제적 관계가 얼마나 광범해졌는가, 정치적 관계가 위험할 정도로 불안정해지더라도 양측이 완전히 얽히지 않는 것이 얼마나 어려운지를 보여줍니다.

중국은 동아시아 이웃 국가인 일본과 한국을 따라 자동차 부문을 빠르게 발전시켰습니다. 이 나라에는 수십 개의 후작이 있으며 그 중 일부는 호주에서 매우 성공적인 것으로 입증되었습니다.

다음 그래프에서 알 수 있듯이 중국 자동차의 판매는 올해 40% 증가한 반면 독일 자동차의 판매는 30% 감소했습니다.

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현재 판매된 자동차의 절대 대수는 보통입니다. 호주로의 중국 자동차 수입은 16,000대 미만으로 일본 판매량(188,000대)의 10% 미만이며 한국(77,000대)의 4분의 1 수준입니다.

그러나 중국 내수 자동차 시장은 세계에서 가장 큰 시장입니다. 작년에 2,100만 대의 자동차가 판매되었습니다. 코로나19로 국내 수요가 감소하면서 글로벌 시장으로 더 많이 유출될 것으로 기대된다.

구매자의 입장에서 중국차의 매력은 눈부실 정도로 뻔하다. 주머니에 훨씬 더 많은 돈이 남아 있는 상태에서 차를 몰고 갑니다.

Ford Ranger를 $44,740에, 만리장성 군마를 $24,990에 구입할 수 있습니다.

최고 사양의 Mazda CX-3을 $40,000에 구입할 수 있습니다. ... 또는 최고 사양의 MG ZS를 $25,500에 구입할 수 있습니다.

MG는 한때 Oxfordshire에 기반을 둔 Morris Garages였지만 현재는 중국 국가 소유의 상하이 기반 회사인 SAIC Motor Corporation Limited가 소유하고 있습니다. Chery 및 Great Wall 브랜드로 초기에 실패한 수출 진출 이후, 중국은 수출을 용이하게 하기 위해 몇 가지 외국 브랜드를 인수했습니다.

중국의 자동차 산업은 오랫동안 외국의 도움을 받아왔습니다. 일찍이 1984년에 덩샤오핑(Deng Xiaoping) 지도자의 영향으로 중국은 폭스바겐을 중국에 환영했습니다.

VW는 상하이에 조인트 벤처를 설립하고 뒤돌아보지 않았습니다. 2위 혼다의 2배 이상의 점유율로 국내 1위 브랜드다.

외국인 투자와 노하우는 중국 자동차 산업이 빠르게 도약했음을 의미합니다. 중국은 2003년 1000명당 8대의 자동차를 보유하고 있었습니다. 현재는 188대를 보유하고 있습니다. (호주는 730대, 홍콩은 92대를 보유하고 있습니다.)

중국은 오늘날까지 외국의 지적 재산권을 활용하고 있습니다. MG뿐만 아니라 한때 유명한 영국 브랜드인 LDV도 소유하고 있습니다. 요즘 교통량이 많은 LDV 뒤에 있는 자신을 발견하면 그것이 중국산이고 완전히 중국인 소유임을 확신할 수 있습니다.

볼보는 항저우에 본사를 둔 자동차 대기업 지리(Geely)가 소유한 중국 기업이기도 하다. Geely는 중국에서 일부 볼보를 만듭니다. 고급 유럽 자동차를 구입하면 중국에서 제조될 가능성이 있습니다. 볼보 오스트레일리아는 자동차가 어디에서 만들어졌는지 정확하게 알아내는 것을 쉽지 않습니다. 테슬라는 중국에도 공장을 세웠다.

아시아에서 자동차를 만드는 것은 확실히 글로벌 자동차 산업의 새로운 움직임이 아닙니다. 호주의 두 번째로 큰 자동차 공급국은 태국이 인정하는 브랜드가 없음에도 불구하고 태국입니다. 따라서 적어도 경제적 관계가 정치적으로 분열되지 않는 한 호주로 중국 자동차의 큰 흐름을 기대할 수 있습니다.

호주와 중국 관계의 극적인 악화는 여러 호주 수출품의 정치화와 함께 발생합니다. 쇠고기, 보리 및 와인 수출은 모두 논쟁의 여지가 있습니다. 교육도.

시진핑(習近平) 중국 국가주석이 도널드 트럼프 미국 대통령의 책에서 벗어나 무역 상대국을 적대시하고 있는 것으로 보인다. 그러나 중국은 미국이 아니다. 성장을 위해 수출에 의존하는 중저소득 국가입니다. (한편 미국은 GDP 대비 무역 비율이 가장 낮습니다.)

중국 자동차 수출이 흥미로운 이유다. 중국 자동차 산업의 역사는 발전을 위해 세계에 의존하고 있음을 보여줍니다. 중국은 틀림없이 국내 시장을 포화 상태에 이르렀습니다. 그 도시는 매우 밀집되어 있고 도로는 막힌 것 이상입니다.

현재 중국은 자동차 생산량의 3%만 수출하지만 경제가 계속 성장하려면 더 많이 수출해야 합니다.

호주의 완만하지만 빠르게 성장하는 중국 자동차 시장은 중국이 경제를 더 강하게 만들 수 있는 거대한 기회의 일부를 나타냅니다.

우리는 우리가 값싼 중국 자동차를 그냥 가져가는 것이 아님을 인식해야 합니다. 우리는 중국의 경제 발전에 중요하며 경제 발전은 중국 정부의 정당성의 원천입니다.

위대한 지정학적 게임에서 우리는 작을 수 있지만 중국에 대한 영향력이 부족하지는 않습니다.


게시 시간: 2021년 6월 28일